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30多台华菱星马纯电动厢式车“试水”芜湖都有啥

发布:admin05-15分类: 国内

  “2019年1至3月,我国汽车产销达633.57万辆和637.24万辆,同比下降9.81%和11.32%,商用车产销110.84万辆和110.95万辆,同比增长4.95%和2.22%。新能源汽车产销持续保持高速增长态势,比上年同期产销增长了102.7%和109.7%。其中,纯电动汽车产销完成22.6万辆和22.7万辆,比上年同期增长109.3%和121.4%;插电式混合动力汽车产销分别完成7.8万辆和7.2万辆,同比增长85.2%和79.1%。”

  初见芜湖赛力机械有限公司总经理胡贤普,他便与中国卡车网记者分享了一则今年4月中旬由中国汽车工业协会公布的信息。

  “在过去的三五年以及未来的三五年内,新能源汽车都是一些地方政府发展的战略性新兴产业。新能源汽车是未来汽车行业发展的必然方向。”胡贤普认为,在安徽省构筑“一轴双核两翼”产业分布格局中,合肥和芜湖是“双核”城市。“芜湖核”明确了“高起点承接发展汽车、装备制造等产业,建设全国重要的制造业基地、现代物流中心和创新型城市。”所以,芜湖的新能源汽车市场一直备受关注。

  胡贤普介绍道,在加快新能源车型的技术和产品储备方面,华菱星马早于五年多前就开始筹备新能源商用车的研制相关工作,华菱星马首批自主设计制造的4.2米纯电动厢式车、6×4纯电动牵引车、4×2纯电动牵引车、6×4纯电动自卸车、8×4纯电动自卸车、8×4纯电动泥头车、4×2纯电动无人驾驶车等一系列车型于近年先后下线米纯电动厢式车进入芜湖市场

  兵马未动粮草先行。胡贤普向记者介绍道,芜湖赛力于2007年加入华菱星马,十三年来,年销售额从不足千万到如今逾亿。为了紧随商用车行业发展步伐,更好地助力新能源商用车产品的渠道下沉,公司于2016年11月成立安徽悦泉新能源科技有限公司,主要从事新能源汽车销售、租赁、运营及售后技术服务,所提供车型有2.6T、4.5T厢式货车、微面、仓栅车、冷藏车等200余台。

  “一方面,我们站在用户角度,想用户之所想,能够根据客户不同需求,提供完整的物流配送解决方案;另一方面,我们想通过实际行动开拓市场渠道。”

  第三个问题是产品的安全稳定性。冬天以及雨雪天气,电动运输车的故障率相对会比较高,有的电动运输车在冬天甚至无法启动,这种情况在北方的冬天尤为常见,而且遇到坑洼路况很容易“掉链子”。华菱星马4.2米纯电动轻卡配置的是宁德时代电池,冬天启动正常,雨雪天气基本没什么故障,一般的坑洼路况跑都没问题,满载状态爬坡路毫无压力,出勤率非常高。

  此外,售后服务也是当前细分行业内的一大问题。电动运输车的诟病多源于售后服务网络的不健全。芜湖赛力之前是做配件服务业务起家,在芜湖区域有着健全而完善的售后服务体系,公司每天都有电工、机修工、驾驶员等配套工作人员24小时值班,同时安排了机动车作为临时替补用车,第一时间为用户解决问题,将用户的利益最大化。

  胡贤普认为,新能源电动商用车的发展主要可分为三个阶段,“第一阶段(2017年之前)纯电动产品数量大部分属于理论销量,这些车大部分不具备上路运营条件,在续航里程与售后网络方面短板明显。”

  第二阶段(2018至2020年)属于行业整合资源与洗牌阶段,一些过去完全靠拿补助生存的企业(不以市场为目的)已被市场和客户淘汰,生存下来的企业开始在产品质量和售后方面加大投入,“新能源汽车已是行业发展趋势,2018年上牌约120万辆,预计2019年上牌约160万辆、2020上牌约200万辆。行业人士分析,未来几年,新能源汽车每年增长速度不会低于40%。”

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